Метеорологи, конечно, немало удивились, обнаружив у себя возле бани три снегохода. Но начальник станции Виктор Васильевич, сотрудники Сергей и Ольга совсем не обиделись на нас за ночное вторжение, угостили чаем с самодельным тортом и разрешили попользоваться мастерской для небольшого ремонта.

Неспешно собрались, немного перепаковали продукты и снаряжение. Подошла Лада Горячих, глава местной администрации. Поговорили о житье-бытье, о лежбище моржей у поселка, о добыче серых китов, о пенсионерах, которых здесь поддерживает не только государство, но и охотники. Например, если удается добыть кита, старикам мясо выделяют бесплатно, а другим жителям – за символическую плату. Приходит порой и гуманитарная помощь от чукотских властей – мука, сахар, масло. Неплохо здесь, жить можно. В поселках новые школы, котельные, больницы, жилые дома … Вот только кита охотники не добывали уже два года. Но, может, удастся этим летом?

Ушли берегом моря на восток.
Снова пасмурно. Мы уже забыли, что такое солнечная погода. Здесь очень влажно, облака, похоже, на Чукотке получили постоянную «прописку”, Который день уже мы шли наугад, не видя неровностей рельефа …

Вовсе не холодно, около 5 градусов мороза, зато поддувал свежий северо-западный ветерок. Оно и к лучшему, мы боялись оттепелей как огня. Если они придут, есть шанс закончить маршрут не в Уэлене, а на берегу какой-нибудь вскрывшейся реки. Но пока с погодой был полный порядок. Мы мчались наперегонки с весной.

На берегу огромный корабль, выброшенный штормом. На его борту поржавевшая надпись: «Я люблю саг ferry». Как говорится, судно ремонту не подлежит, его корпус рассечен двумя серьезными трещинами. Наши снегоходы на фоне корабля выглядели муравьями на фоне слона. Однако им еще ездить и ездить, а этот корабль «отплавался», похоже, навсегда …Странно, вокруг не было даже склада для этого корабля. Не ужели строительство складов в этом регионе совсем не развито. Можно ведь было не оставлять корабль на берегу, а сделать склад или музей. К стати я где то слышал, что есть склады с продовольствием. Интересно кто строил их ?

Опять заструги. Снежный покров здесь как будто сошел с ума. «Штормит» его постоянно. Мы не столько боялись за снегоходы (их подвеска выдержит и не такое), сколько за сани. Наши прицепы повидали уже многое. Каждый из них протащил через всю страну вес, больший чем два снегохода. Когда мы смотрели

Замучили почти «до смерти» пограничников с отправкой через интернет отчета о наших приключениях. Но, увы, за битый час письмо так и не ушло. Утром, в 9 часов, мы то же самое пытались сделать на почте. 30 минут страданий и … – о радость – двадцать ужатых фотографий и текстовый файл ушли на завод.

К счастью, в мае на Мысе Шмидта еще зима. Дороги вполне пригодны для передвижения на снегоходах. Заправились «своим ходом». Последний раз мы это сделали в Тикси почти месяц назад. К сожалению, 92-го бензина на АЗС нет и в помине. Ничего, наши моторы все стерпят. Лучше уж хороший 80-й, чем плохой 92-Й. Добавили в канистры нашего родного заводского масла «Тайга-2Т», – и в путь. Уэлен, как нам кажется, уже маячит на горизонте.

С заправками и отправками стартовали только к обеду. Сначала прыгали по таким жутким застругам, коих не видели, пожалуй, еще нигде на маршруте. В море – торосы. На суше – заструги. Ветра тут нешуточные. В конце концов, Аркадий нашел путь немного поровнее. Затем мы, к счастью, вышли на зимник и прошли по нему пару десятков «счастливых километров».

Снова берег океана. К счастью, в некоторых пролегали невысокие прибрежные косы, оделяющие от моря лагуны и заливы. Там, как правило, была узкая полоска относительно ровного снега. Слева – торосы Чукотского моря, справа – заструги материка. И лишь по косам можно было двигаться относительно быстро. Наша скорость варьировала от 10 км/час по застругам до 30-40 км/час по косам. В среднем, как ни крути, не более 20 км/час.

После косы Двух пилотов снова шли по застругам, другого пути нет. Остановились у могил полувековой давности. Два человека погибли здесь в шторм, одного (начальника полярной базы) похоронили чуть раньше. После таких историй вспоминаешь теплые страны и города такие как Симферополь. Аренда помещений Симферополь это мечта любого путешественника. Арендовал, организовал бизнес и не нужно шляться по странам. Что не говори в каждом бизнесе есть свои плюсы, а в аренде помещений их два. Первый тебя ничто не держит на месте, а второй это арендная плата, которая может быть низкой как в Симферополе.

Вечерело. Очередная заправка состоялась почти в темноте. К полуночи мы попали в плотный туман. Долго искали путь меж торосов и застругов в заливе и прибрежных холмах, но к 4 часам утра выкатились в поселок Ванкарем. На метеостанции все отдыхали, сроки наблюдений здесь в 3 и 6 часов утра. Решили никого не беспокоить, тихонечко расстелили коврики и спальники в соседней теплой баньке и от дохнули В ней до 1 О утра.

Зам. главы Егор Алексеевич и глава администрации Леонид Васильевич так радушно предложили ночлег, что мы не в силах был отказаться. Тем более что село на прошлой неделе отметило свое 375-летие. Отголоски этого праздника – флаги на улицах и памятные сувениры нам в подарок.

В местной школе, как оказалось, есть прекрасный краеведческий музей, лауреат многих конкурсов обладатель дипломов и наград. Экскурсию для нас провели сами школьники. Каждый – у «своего» стенда. Ребята передавали нас буквально «из рук в рук и провели по всему музею. Они так увлеченно и 6ез запинки рассказывали о своем родном крае и земляках, что показалось, к нашему приезду экскурсоводы готовились не один год. Рассказали они и о посетивших Казачье экспедициях – от барона Толля адмирала Колчака до наших современников на джипах и велосипедах. Надо думать, и о нашем пробеге здесь появится своя экспозиция. По крайней мере Галина Петровна, руководитель школьного музея, настоятельно просила прислать материл о нашей экспедиции. Вот только идеология здесь стает лет на тридцать-сорок – ребята и учителя молят категориями социалистических времен. Плохо это или хорошо – судить не нам … Мы судим лишь только о том, что хотим или видим. Квартира в Сумах после такой экскурсии кажется не плохим вариантом. Квартира дешевая и с отоплением, чего только не надумаешь путешествуя по северу. Свое название город получил от речек Сума и Сумка, которые омывали его с двух сторон. До наших дней дошла легенда, что на месте, где стоят Сумы, были найдены охотничьи сумки. А было и ли нет решайте сами.

Сейчас же здесь сохранились лишь скелеты жилых домов и сооружений горно-обогатительного комбината. А уж разоренных одно-, двухэтажных домов тут не счесть. Есть и «недострой» – брошенные коробки пятиэтажек, в которых, видимо, жить уже никто никогда не будет. Очень богатая у нас страна, уникальная экономика, позволившая себе некогда вложить бешеные деньги в освоение Севера – в брошенные теперь поселки, в недостроенные дома, в недоосвоенные месторождения, в заброску сюда десятков тысяч ржавеющих ныне машин и механизмов …

Во всем поселке – пара семей, занимающих пока еще целые комнаты двухэтажного деревянного дома. Те, кому, видимо, некуда ехать. Остальное население ушло с развалом Союза, когда закончилось финансирование предприятий и, соответственно, гособеспечение и работа. А предпринимателей, желающих тянуть на себе и производство, и социальную сферу, видимо, не нашлось.

Размах стройки социалистических времен впечатлил. Одной техники и железа здесь хватило бы, чтобы обеспечить сырьем металлургическую промышленность какой-нибудь небольшой европейской страны. Сколько же денег зарыто здесь при социализме? Никто не считал и считать, видно, не будет …
А вот и река Яна. Ну, здравствуй! Спустились с высокого берега у поселка и вышли на хорошо , расчищенный зимник, идущий на север по реке. Быстро добирались до села Казачье. В отличие от поселка Северный, здесь полный порядок. Никто не уезжал и не собирается. В Казачьем население местное, издавна занимается оленеводством, охотой и рыбалкой. Никакая смена политических формаций не способна поколебать такой вековой уклад. Найти машину тут очень трудно, даже газель на заказ не всякий раз сможет выручить. Что поделаешь север есть север. Люди тут добираются везде сами, с транспортом бывают перебои. Да людей маловато.Как было здесь около полутора тысяч жителей, так и осталось. Кстати, школьников из них 310 человек. Вот и думай какие такси или маршрутки тут нужны.

Через 22 км пути зимник свернул с реки на правый берег и повел экспедицию прямо на Волочанку. Здесь в стародавние времена русские купцы перетаскивали лодки через водораздел рек Хеты и Пясины, водораздел Карского моря и моря Лаптевых … Пушнина дорого ценилась во все времена … А перетаскивать лодки здесь было гораздо проще и безопаснее, чем морем огибать мыс Челюскин, весь огромный полуостров Таймыр, где море свободно ото льда от силы месяц-два в году.

Снегоходы шли прекрасно, вот только самые тяжелые сани «Патруля» проваливались больше обычного … Тепло. Утром было минус 3 градуса, к обеду – около нуля. Моторы грелись, особенно на «Патруле». Остановились на регулировку карбюраторов, под такую температуру немного опустили иглы.

Заехали в поселок Волочанка – здесь ровно половина пути между Норильском и ХатангоЙ. Пообщались с главой поселка Ниной Федоровной, которая в свое время учила в школе главу района Алексея и была доброй соседкой нашего дудинского друга Паши. Тесен мир, а на Таймыре тем паче. Пофотографировались у снегоходов с ребятней и администрацией. Но Волочанке решили не задерживаться – не было уверенности, что местные мужики ночью не разберут нашу технику на запчасти. Покатили дальше. Через 20 километров нас догнала темнота (в марте световой день довольно краток.)
В такие моменты вспоминаешь свой дом, хочется тепла и уюта. Хочется приобрести себе квартиру или дом. Что бы этот дом был мой и хозяином в нем был я. Алексей рассказывал мне, что продажа домов в Днепропетровске, например, происходит совсем просто. Я даже не сомневался, Украина стала совсем европейской страной. Днепропетровск довольно большой город и жилья в нем на продажу очень много. Алексей не давно купил там квартиру и звал меня к себе погостить. Дома у него остались семья и маленькая собачка Чара. После путешествия я обещал, что мы поедим к нему в Днепропетровск смотреть и мне маленький домик или квартирку.

Нам предстояло пройти километров 700 в полностью автономном режиме, надеясь только на себя. Лишь под вечер мы случайно встретили живую душу – на одной из рыбточек рабочий в одиночку долбил 8-метровую штольню в леднике.

Мы взяли еще круче к северу, к берегу Восточно-Сибирского моря. Ночевать в палатке теперь небезопасно, здесь хозяйничают и белые, и бурые медведи. Днем, когда мы шумным караваном из трех снегоходов двигались по маршруту, они к нам бы не подошли. А вот ночью медвежье любопытство или голод вполне могли бы доставить нам массу неприятностей. Оружия (кроме сигнальных ракет) у нас не было.

Мы очень надеялись заночевать в доме, координаты которого нам подсказал и в Чокурдахе. Однако, выйдя по навигатору в эту точку уже почти в темноте, мы нашли лишь остов заброшенной рыбацкой хижины. Видно, спутали наши друзья избы и дали нам неверные координаты. Ну что ж – включили фары-искатели, чтобы лучше видеть заструги в сгущающихся сумерках, и двинулись к морю. Там, согласно карте и навигатору, должно было быть еще несколько изб.

Через десяток километров нашли одну из них. Жить тут можно, но без комфорта. Нары, где с трудом могут разместиться три человека, небольшая печка и квадратный метр пространства перед входом. Вот и вся обстановка. Можно добавить к ней щели с палец толщиной в крыше и бревенчатых стенах. Но мы остались ночевать время уже позднее. Об эротическом массаже можно было только мечтать. На сотни километров не одной сексуальной женщины. На выручку в такие моменты приходят мечты. Просто лежишь и представляешь как тебе делают эротический массаж. Что может быть лучше в такие моменты. Конечно только секс с самой массажисткой. А вы как думаете как полярники или космонавты делают эротический массаж друг другу ?

Для уюта заткнули окно картоном, забили щели тряпками и затопили печь, от которой в избушке стало тепло и уютно. Ветра почти нет, мороз небольшой. Однако весь вечер с океана шла на нас стена темных свинцовых облаков. Это не предвещало ничего хорошего.

Быстро собравшись наперегонки с восходящим солнцем и плотно позавтракав, мы покинули двор гостевого дома. Солнечно, минус 8 градусов. Спустились на Индигирку. Нас ждал путь длиной в сотню километров по ее основному руслу, до поворота на Колымскую протоку. у поселка вышли на «бульдозерную» дорогу – расчищенный до льда котлован в снегу. Шли очень быстро, за что и поплатились, попав большое ДТП. Первый снегоход затормозил, а второй и третий с ходу влетели в него по «классической» схеме. Что поделать – дорога узка, с нее не свернуть, а под гусеницей чистый речной лед. Повреждения небольшие, бамперы мы выправили быстро, за полчаса.

Дорога закончилась через километр. Дальше – по руслу реки. Оттепели последней недели сильно подтопили снег. Берега уже совсем протаяли. Снег не реке стал серый, рыхлый… Однако весна. Воды пока нет, но прицепы проваливались в снег порой на полметра. Однажды даже пришлось отцеплять «Патруль» от саней и накатывать им дорогу.

Моторы снегоходов грелись не на шутку. Провели эксперимент _ сняли капот на «Атаке» и закрепили его на санях. Очень неудачно – капот через несколько километров отцепился и упал, минус одно лобовое стекло в нашем активе. А если добавить, что Владимир за час до этого при штурме склона перевернул «Варяга» – то это уже минус два стекла …

Наши мучения закончились на Колымской протоке. Здесь. путь с русла реки ушел на возвышенности, где оттепели еще не было. К тому же мы сместились к северу на добрую сотню километров. Но в низкорослом кустарнике снег все же был рыхлый, и сани шли очень тяжело. В этом момент я думал о своем блоге и его раскрутке. Хотелось быстрее попасть в топ поисковых систем. Эту задачу я собирался решить самостоятельно. Раскрутка сайта у seo оптимизатора заняла бы около полугода. У меня этого времени не было. Ведь раскрутить сайт самому проще и дешевле. После раскрутки сайта я думал, как лучше заработать на нем. И эта идея не покидает меня и сейчас.

В этот день у нас было несколько важных дел. Во-первых, отправить на «большую землю” репортаж о путешествии. Это удалось легко сделать из офиса Павла. Второе дело – нанести визит в администрацию. Глава Дудинского района Алексей Михайлович на месте. У него немалый интерес к экспедиции и технике «Русской механики». Общение затянулось надолго (у Артема, охранявшего снегоходы, зуб на зуб от холода не попадал), зато закончилось обменом фирменными сувенирами.

Обедали дома у Павла , который к нашему приезду нажарил таз рыбы и наварил много еще чего. Отказаться от такого угощения мы, честное слово, не могли!

Но было у нас и третье важное дело на этот день – добраться до Норильска. Путь вроде бы не дальний, чуть больше сотни километров, но обочина шоссе могла преподнести любые сюрпризы. В этом нас убедили дороги Западной Сибири.

Выехали из Дудинки только во второй половине дня. На перегибах рельефа норильские ветра вымели все до грунта. Но в целом снег и лед на обочине еще держались. Ехали мы и думали, что эта дорога – последнее серьезное испытание для ходовых, лыж и полозьев, думали, что дальше на нашем пути будут только чистые снег и лед. Как мы, наивные, ошибались … Но не будем забегать вперед.

До поворота на аэропорт Алыкель «долетели» быстро. Мороз под за почти не чувствовался – снегоходы хорошо обогревали руки и обдували теплым воздухом лица седоков. Но стоило остановиться – холод давал о себе знать. За Кайерканом поднялся еще и ветер. Проехали Надеждинский металлургический завод. Ветрами здесь никого не удивишь. Автодорогу часто закрывают, а смены на завод завозят автобусными колоннами, впереди и позади которых идут снегоуборочные машины и трактора. Рассказывают, что боковой ветер здесь не раз переворачивал автобус с пассажирами …

На подъезде к Норильску мы чувствуем «на собственной шкуре», за что норильчанам платят «полярки» И северный коэффициент. Минус 28 градусов с ветром под 20 м/ с – нормальная мартовская норильская погода. Приключений решили не искать и двинулись через город. «Гаишникам», если надо, объясним, что мы не просто так выехали из Салехарда до Уэлена … Левый поворот «на стрелку» перед автовокзалом, улицы Нансена, Хантайская, Лауреатов – И вот мы на дороге в Талнах. Правда, кусочек пути пришлось пройти «по встречке», да простят нас норильские водители и наряды дпс. Противоположная обочина совсем «облысела» до голого асфальта …

Еще пяток километров, и вот поворот на Оганер – город-спутник Норильска. Налево лыжная база, где нас давно поджидал Александр – директор этого беспокойного хозяйства, альпинист и турист с огромным-преогромным стажем. Дружище, каких поискать … Это значит, что на базе мы получим все условия для жизни и ремонтов – тепло гаражей, домов и тепло человеческих сердец. А главное я доберусь до Интернета и мне не нужно будет искать точки, где есть сотовая связь. Всего то нужно проверить скорость интернет соединения онлайн и спокойно войти в свой блог. Я скажу выделенная линия с хорошей скоростью это классно. Вообще в пути я пользуюсь смартфоном и соединение идет через сотовую связь. Скорость интернета при этом не велика.

Неволь но включившись в заочное соревнование с «Северным десантом», мы немного «растрясли» наши сани – они снова потребовали ремонта и сварки, теперь Уже в новых местах. То, что мы укрепили в Норильске и Хатанге, пока держалось.

Посылка от «Русской механики» с моторным маслом, Фильтрами и экспериментальными Узлами и агрегатами в Тикси пришла точно в срок. Кое-что на снегоходах, по указаниям завода, нам пришлось заменить. Кое-какие детали отправить на завод для Изучения и анализа. Начальству виднее. Но большинство замененных деталей было жалко снимать со снегоходов, в таком хорошем Состоянии они были после 4000 километров пути …

Нашу экспедицию в Тикси «курировал» Михаил Юрьевич, первый зам. управляющего. Он распорядился выделить для нашей техники огромный холодный склад в Морском порту. Однако скоро нас «переманил» В свои теплые гаражи наш добрый друг Игорь . Познакомились мы с ним совершенно случайно, что называется, на улице. А Игорь по доброте душевной Пригласил нас «погостить» со снегоходами у себя. у Игоря нашлись для нас и сварка, и верстак, и инструмент. Правда, Артему
пришлось на несколько дней переквалифицироваться в сварщика… Однако весьма успешно. Плоды его сварочных трудов с честью дошли потом до самого Уэлена. Вот только куртка Артема и штаны пришли в полную негодность. Но это, право слово, не претензия к производителю снаряжения, а лишнее свидетельство самоотверженности нашего механика.

Все эти дни не было отбоя от гостей – любознательных местных жителей. Они с трудом верили, что наша техника произведена в России. Настолько она отличалась по внешнему виду и «начинке» от привычных здесь рыбинских «Буранов». Еще все спрашивали откуда мы приехали не из Харькова ли. Одному жителю очень хотелось открыть свое предприятие в Харькове и он интересовался коммерческой недвижимостью Харькова. Мы рассказали, что он может найти в интернете всю необходимую информацию о недвижимости в Харькове и даже забронировать себе, что небудь уютное.

Утром ударил мороз, минус 25. Тихо. Ни свет ни заря мы уже на ногах. Снегоходы завелись без проблем. Вышли в 7.25 по якутскому времени.
Снова склоны: то вверх, то вниз. В долинах снег ровный, а на буграх ветер постарался – надул хорошие заструги. Скорость держали на минимуме, чтобы не так страдали подвеска снегоходов и сани. Добрым словом вспоминали таймырские ровные реки, по которым двигаться было намного комфортнее. К сожалению, в Якутии рек, текущих в попутном направлении, практически нет, только некоторые протоки Лены. К ним и стремились. В такие моменты вспоминаешь домашний уют, горячую пищу, домашние микроволновые печи с вкусной едой. Микроволновка это тот прибор, который будет полезен в любом доме и при любой погоде. Жаль что ее нельзя взять с собой в поход. Обходились банальным костром и котелком. Мы довольно быстро добрались до поселка Усть-Оленек. Жителей там немного. Начальник метеостанции Владимир накормил нас горячим обедом, который сделал нам в своей микроволновой печи. Цивилизация была и тут.

Прикинули количество оставшегося бензина и поняли, что маловато. Оказалось, что Владимир, считая расстояние в программе Excel, ввел в ячейку неверную формулу, и как раз на этом участке пути вышла неувязка в три сотни километров. Однако наши снегоходы так экономично шли все последние дни, что дозаправка им потребовалась минимальная, всего около 50 литров на три машины.

Да вот беда – бензина в этом регионе практически нет. Местные жители ездят на газоконденсате – нефтепродукте, сопутствующем добыче при родного газа. Причем здесь его не задумываясь заливают и в импортные, и в отечественные моторы …

Ну что ж, испытания, так испытания! Должны же мы проверить снегоходы во всех режимах! Может, кто-то из местных охотников купит себе рыбинскую «Тайгу» и будет гонять здесь на газоконденсате? Как она себя поведет? Вот мы и проверим. Докупили газоконденсат и двинулись дальше, теперь уже по берегу океана.

Поднялся ветер. Поверхность пока идеально ровная – то чистый лед, то плотный снег. Однако совсем скоро мы оказались в зоне песков, наметенных ветрами с берегов и песчаных островов дельты Лены. Десятки километров песка! Их не объехать ни по берегу, ни по фарватеру – один сплошной песок. Настоящая пустыня, только арктическая …
Снегоходам пришлось несладко – с силой трения они справлялись с трудом. Песок, как мог, тормозил полозья саней, проникал в подвеску, стирал склизы, выедал пластик … Но победа «С явным преимуществом» осталась за «Тайгой».

Our rates are continuously checked to ensure we are the most competitive in kiev escort. Having learnt wishes of our clients, we have created an exclusive tour of the capital of Ukraine.Our girls can accompany you everywhere, it doesn’t matter, it is disco party or business meeting, in all cases you will feel easy and enjoy the company of the most beautiful girl.